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传统汽车企业转型带来的（de）冲击。运输行（háng）业（yè）是温室气体（tǐ）排（pái）放最主要的领域之一，为了实现（xiàn）碳达峰碳中（zhōng）和目（mù）标，许（xǔ）多国（guó）家从（cóng）环（huán）境规制和市（shì）场激励等方（fāng）面着手，推进汽车（chē）行业（yè）的低碳转型和新能源汽（qì）车产业（yè）发展。例如，日本计划在2030年代中期停止（zhǐ）燃油汽（qì）车销售，挪威制定了
经济全（quán）球化（huà）背景下，各国经济（jì）竞争愈（yù）发激烈。为了提高本国的经济实力，在经济全（quán）球化（huà）趋势不（bú）断加（jiā）强（qiáng）的（de）今（jīn）天，国家之间的经济博弈（yì）想要获得胜利，就必须应用低（dī）碳经济，促进国家经济的又好又快发展。本文浅谈（tán）碳标（biāo）签的意义与基（jī）础，结合（hé）碳标签对（duì）国（guó）际贸易以（yǐ）及我国贸（mào）易的
碳中和作为一种绿色发展（zhǎn）新范式，因应碳达（dá）峰（fēng）、碳中和是（shì）一场广泛（fàn）而（ér）深（shēn）刻的经济社会系统性变（biàn）革这一（yī）提法（fǎ）。国际环境法（fǎ）上的共同但有区别责任原则是各国实现碳中和（hé）的基石（shí）理论，这一理论的重要实践突破来源于《巴黎协定》第6条设（shè）定的（de）国家自主贡献目标条款。
中巴全面战略伙伴关系，深化在减贫、社（shè）会发展和科技创新等领域合作（zuò），拓（tuò）展（zhǎn）在（zài）环保、应（yīng）对气候变化、低碳经济和数字经（jīng）济等新领（lǐng）域（yù）合作。
当前，国内各区（qū）域间新兴低碳产业和数字产（chǎn）业发展具有强相关（guān）性。报告认为，打（dǎ）造以东（dōng）部三大城市群为代（dài）表的地区的高质量发展第一梯队前景看好，同时也（yě）应（yīng）该（gāi）用好中西（xī）部和东（dōng）北地区的中心城（chéng）市（shì）这一低碳化、数字化发展的“高（gāo）地”，培育起一批高质量发
“低碳经济是（shì）在资源（yuán）约束（shù）和环境压力双重作（zuò）用下，一场彻底改变人（rén）类社会经济秩序和生存方（fāng）式的革（gé）命（mìng），在经济危（wēi）机和气（qì）候危（wēi）机带来的双重挑战面前，我（wǒ）们必须迎接这个挑战，把握这个（gè）机遇”。